モトモリーニ正規取扱店『ムラカミモーターサイクル』
村上社長の緊急インプレッション
“オレに乗させりゃ！間違いないッ！”
“イタリアン・ハンドメイドモーターサイクル” MOTOMORINIの大人の魅力を
皆様にも、お伝え出来ましたらと思って…始めました、今回は特別編！
皆様にも、お伝え出来ましたらと思って…始めました、今回は特別編！
イタリアンなオートバイ＆スクーターを語らせたら、右に出る者はいない…と言う位
都内屈指の『輸入車オートバイ』に特化したプロショップさんです。
各メーカー輸入元が、このブログに掲載してもらいたくって日本国内で登録したら
各社の担当が…まずは、乗って頂きたく～とお店に試乗車を持ち込む程です。
場所は、東京都江東区…清洲橋通り沿いです。
このお店のテントを見れば、一目瞭然！
今回は、特別編で…村上社長全面ご協力の下、社長独自の目線で各メーカーの
ニューモデルなどをバッサリ斬っているブログから、抜粋させて頂きました。
4車種を比較してみましょう
幸せなことに、こんな高級車をフルラインナップで乗らせていただいたので、それぞれの違いも含めて一番印象的だった部分を比較してみたいと思います。
基本的にはVツインのガサガサ感を残した大排気量ハイパワーエンジンと、トラス構造のフレームは共通。フロントのマルゾッキフォークも、セッティングは違うかもしれませんが、共通部品と思われます。しかし乗ってみると随分と違いが見られる。
スクランブラー
一番最初にこいつに乗って、カウンターパンチを喰らい、モリーニというバイクが一発で好きになってしまいました。シートも高くて足もツンツン。タイヤもブロックタイヤなのに、エンジンピックアップが鋭く、コーナーでラフにアクセルを開けようものなら、リアタイヤが滑り出しそう。どこのメーカーのモデルも同じですが、スクランブラーなので土の上もそこそこ走れます。過激なエンジン特性と大き目の排気音は最高。オプションのサイドバッグもおしゃれで使い勝手は抜群。ただし、このタイヤでは一日で京都まで行けと言われたらちょっと躊躇するかもしれません。160km/hの最高速は余裕ですが。
イレブンハーフ
乗りやすさで言えば、このモデルが一番。教習所を出たばかりの人にも、淡々と大人の走りができる人にもおすすめの一台。足つき性も抜群だし、ハンドリングも実に素直。ポジションも楽々なので、ほかのバイクから乗り換えても、何の躊躇もいらないバイクです。ただし、そこは１２００のハイパワーエンジン。開ければすっ飛んで行くので、遅いのかというと、そんなことはありません。教習所のCB750よりは、はるかに速いと思います。個人的にはバーエンドミラーが好きではないので、自分が買ったとしたら普通のミラーに換えるのではないでしょうか。良く見えるのですが。幅取るんですよね。高速のすり抜けとかは気を使います。
コルサーロ
シリーズ最強の１４０ｐｓ、リアサスもリンク式オーリンズで固めた最速モデル。ハンドリングも吹け上りも最高に楽しいですね。「今日は天気も良いので、ちょっと箱根までお茶しに行きましょう。」てな感じで使えたら最高にかっこいいですね。ただし、究極のカフェレーサーとして使い倒すには少々の根性と腕前が必要です。私の乗っている10年前のドカティほどではありませんが、ほかのモデルに比べ、下の回転が使えません。できるだけタコメーターの針を３より上に置いておいたほうが楽しく走れます。後輪荷重が基本ですが、ちょっとねじ伏せるムードになってきますので、楽しくて本気になりますと、次の日の筋肉痛は避けられません。
グランパッソ
シリーズ中、一番いかつく押し出しの利くデザインで大人気。基本的にはスクランブラーの車体構成と同じと思われますが、タイヤがオンロード寄りのパターンなのでどんな場面でも実に走りやすいです。ガソリンタンクも２７Lと大きく、余裕のロングランが可能。エンジン特性もスクランブラーより穏やかなので、走っている時に神経をとがらせる必要もない。ただし、スクランブラーと同じで足がツンツン。大柄な人でないと、違う意味で神経を使わざるを得ない。コイツの兄弟車で、グランパッソGPｰRというモデルが今年から発売になりましたが、そちらは前後17インチのキャストホイール。残念ながら、GP-Rは試乗車が無いそうなので、乗ったことはありませんが、リアサスもパイオリに変更し、足つき性もさらに良くなっているはず。想像ですが、構成だけを見ると、イレブンハーフ位のシート高になっているということでしょうか。
そして、このバイクですと、やはり欲しくなってくるのが収納スペース。４車ともシート下に書類と簡単な車載工具程度のスペースがありますが、今の時代必須のETCを入れたら後は、ウエスしか入りません。特にグランパッソはロングツーリングに行きたくなるモデル。その時は、せめてトップケースくらいは付けたいところ。純正オプションは開発中ということらしいですが、ヨーロッパには社外のキャリアも存在するようなので、取り寄せられのかを現在調べてもらっています。
